控制装置
PP型调速阀
树脂本体采用了最适合无尘环境的PP材料。
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流路中没有使用以铜为主要成分的金属材料。
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密封橡胶材料采用了HNBR或FKM。※)一部分产品仅对应流路部分。
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组装时不使用润滑油。
选购
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采用了氟系润滑油，用洁净空气清洁后在无尘室内进行包装。
特长
树脂本体采用了最适合无尘环境的PP材料。
方便确认卫生状况。
树脂本体颜色为半透明。
可对应特殊规格。
密封橡胶材料EPDM可根据客户需求变更为FKM规格或HNBR规格。
提供2种包装规格。
普通包装规格用洁净空气洗净后在无尘室（与ISO6级相当）内包装完成。
根据用途不同，可选择螺纹部是否需要密封加工。
小型联管直通的新结构成功降低了15%成本，并小型化。
橡胶材料新增加了HNBR。
新增加了英寸管子尺寸：φ1/4, φ3/8, φ1/2。
规格
止回阀规格：标准规格
| 使用流体 | 空气､其他（有一定条件※1） |
|---|---|
| 使用压力范围 | 0.1～1.0MPa（在0～20℃之间）※2 |
| 止回阀工作压力 | 0.05MPa |
| 使用温度范围 | 0～80℃（不可冻结） |
警告
※1）对于混合气体等，根据所使用的条件不同，可能会与碧士克规格有所不同。请确认后再使用。
警告
※2）当使用温度超过20℃时的最高使用压力请参考以下 「使用温度与最高使用压力相关图」。
止回阀规格：复位弹簧规格
| 使用流体 | 空气､其他流体（有一定条件※1） |
|---|---|
| 使用压力范围 | 0.05～0.5MPa（在0～20℃之间）※2 |
| 止回阀工作压力 | 0.02MPa |
| 使用温度范围 | 0～80℃（不可冻结） |
警告
※1）对于混合气体等，根据所使用的条件不同，可能会与碧士克规格有所不同。请确认后再使用。
警告
※2）当使用温度超过20℃时的最高使用压力请参考以下 「使用温度与最高使用压力相关图」。
小型联管直通
| 使用流体 | 空气､其他液体（有一定条件※1） |
|---|---|
| 使用压力范围 | 0.05～1.0MPa（在0～20℃之间）※2 |
| 止回阀工作压力 | 0.005MPa |
| 使用温度范围 | 0～80℃（不可冻结） |
警告
※1）对于混合气体等，根据所使用的条件不同，可能会与碧士克规格有所不同。请确认后再使用。
警告
※2）当使用温度超过20℃时的最高使用压力请参考以下「使用温度与最高使用压力相关图」。
适用尺寸
管子尺寸
| 毫米(mm) | φ4, φ6, φ8, φ10, φ12 |
|---|---|
| 英寸 | φ1/4, φ3/8, φ1/2 |
螺纹尺寸
| 公制螺纹 | M3x0.5, M5×0.8 |
|---|---|
| 锥管螺纹 | R1/8, R1/4, R3/8, R1/2 |
流量特性图
形状与价格一览
个别注意事项
警告
1.调节致动器速度时，请从全闭状态逐渐打开本体的针型阀进行调节。针型阀为打开状态时，有可能发生致动器飞出的危险。将针型阀顺时针旋转为关闭，逆时针旋转为打开。
2.在进行流量调节时，请将本体针型阀从全闭状态慢慢打开进行调节。如果针型阀在打开的状态下被瞬间加压后，可能会造成装置破损。
3.阳光直射或紫外线会使树脂老化。
注意
1.针型阀全开时控制流向允许一定程度的泄漏，因此请勿使用于有零泄漏要求的场合。
2.EPDM（密封橡胶材料）的耐矿物油性较差，因此不适合用于一般气动回路中。
3.安装时请注意锥管螺纹未经止泄加工。在螺纹部分使用密封胶带或密封剂时，请从螺纹的末端留出1.5 ～ 2 个螺牙进行缠绕或涂抹。
4.由于是无油设计，安装管子时会比标准型紧。使用时请确保管子插到管底。安装管子时，在管子涂上没有影响的液体会使安装更容易。
5.隔膜座的材料为PBT。请不要使用于PBT可能会发生问题的部位。
6.小型联管直通型产品，根据向控制的流体方向所施加的压力、施加的时间及环境温度等条件，可能会出现实际压力高于显示的逆止工作压力的情况。
7.腐蚀性与发尘性因使用环境而异。如果担心机器或设备可能受到不利影响，请根据使用条件事先测评后再使用。
控制装置系列的常见问题
銅を嫌う工程・使用環境に適した、銅を主成分とする材料を使わない仕様です。
『-S3』仕様は、金属部材質：銅を主成分とする材料不使用、シールゴム材質：HNBRまたはFKM となります。具体的には流路に金属材質：黄銅を使用せず、ステンレスを使用している商品を用意しています。
『-S3』仕様が形式に設定されていなくても、標準仕様が『-S3』に対応している商品もあります。例：チューブフィッティングSUS304 金属本体：SUS304、シールゴム材質：FKM
シリンダストロークが短い場合、クッション機能の性能が確保できなくなることがあります。
推奨シリンダストロークは100ｍｍ程度となります。
制御方向は特にありません。
スロットルバルブはチェック弁を持たず、絞り弁のみの構造のため、どちらからエアを流しても同じように制御されます。
チェック弁
一方向は自由にエアを通過させ、逆方向の流れは止める
絞り弁
エア流量を絞る・調整する
＜参考＞
▼【動画】スピードコントローラとスロットルバルブの違い
使用流体に水が使えるスピコンはありません。
単純に水の流量調整を行う場合は、スロットルバルブ※（SUS316、PP、ブラス）やフッ素樹脂ニードルバルブを使用してください。
カタログにて仕様及び条件を確認の上、ご使用ください。
* 一緒にインサートリングも必ず使用してください。
ご用意しています。詳しくは、Inch・NPT仕様カタログをご覧ください。
スピードコントローラの「制御方向」の違いです。
メータアウト制御
ピスコ製品では、スピードコントローラのツマミに「Ａ（A□）」の刻印、ロックナット色が「シルバー」。
主に、複動形シリンダ※の速度制御に使用されます。
シリンダから排気されるエア量を制御することでシリンダの速度を制御するため「メータアウト」と呼ばれます。
メータイン制御
ピスコ製品では、スピードコントローラのツマミに「Ｂ（B□）」の刻印、ロックナット色が「ブラック」。
主に、単動形シリンダ※の速度制御に使用されます。
シリンダに供給するエア量を制御することでシリンダの速度を制御するため「メータイン」と呼ばれます。
※複動形シリンダと単動形シリンダ
複動形シリンダは、空気圧力をピストンの両側に供給することが出来る構造のもので、空気圧力によりピストンの往復運動をさせるものです。シリンダの両側のポートにメータアウトタイプ（A）を1個づつ取付け、押し出しと戻りを別々に制御します｡
単動形シリンダは空気圧力を片側だけに供給し、戻りは負荷または内蔵するスプリングの力で行います。シリンダの空気圧力の供給側にメータインタイプ(B）を1個使用し、片側だけを制御することが多いです。
一般的には、メータアウトの方が安定した動作が得られます。
メータイン制御は、シリンダへ供給する空気の流量を調整しますが、このとき、排気側は大気圧のため、シリンダ内部の圧力は大気圧からゆっくりと加圧される状態になり不安定です。
メータアウト制御の場合、シリンダ内部はピストンを介して排気側、給気側ともに圧縮空気が充填された状態になり、動作が安定します。
【動画】メータアウト制御・メータイン制御
「A」がメータアウト制御、「B」がメータイン制御になります。
メータアウトとメータインの違いにつきましては、FAQ「スピードコントローラのメータアウト制御、メータイン制御の違いは？」をご覧ください。
複動形のエアシリンダとは、ピストンの両側にエアを供給できるタイプのシリンダです。このタイプのシリンダを使用する場合に、速度制御は一般的にメータアウト制御のスピードコントローラを使用します。
メータアウト制御スピードコントローラは、シリンダに供給する時には自由流(絞られていないエア)となり、シリンダから排気する時には設定に応じて流量が絞られます。これにより、安全且つ安定した速度制御を行うことができます。なお、原点復帰をスプリング力により行う機構の単動シリンダは、メータイン制御を用います。
【動画】メータアウト制御・メータイン制御
エアシリンダなど駆動機器の力(推力)を調整する場合は、供給する圧力を減圧する必要があります。
よってレギュレータで減圧しなければ、推力（押出す力）をコントロールすることはできません。
なお、スピードコントローラのように流量制御弁を使用して供給流量を絞った場合には、エアシリンダの動きが遅くなるだけで推力自体のコントロールはできません。
エアの流量を目的に応じて調整するものを総称して『流量制御弁』と言います。
ピスコでは、流量制御弁はスピードコントローラ、スロットルバルブ、急速排気弁ニードル付、排気絞り弁、固定絞り継手がありますが、双方向に流れるエアの流量を調整するのであれば、一般的にスロットルバルブを使用します。(ニードルを開閉することで流量調整が可能)
PISCOでは、スロットルバルブとスピードコントローラは同じ制御弁の仲間で、見た目も似ています。
用途・使用目的の違い
スピードコントローラ：末端で仕事をするアクチュエータ（主にシリンダ）の速度制御が目的です。
スロットルバルブ：配管工程の様々な場所において、エア流量を調整することが目的です。
スピコンは主にエアの速度制御、スロットルバルブは流量制御に使います。
見分け方
ツマミの横に溝がない→スピードコントローラ
ツマミの横に溝がある→スロットルバルブ
機能の違い
スピードコントローラ：中に絞り弁と逆止弁があり、決まった方向の流れのみを制御することができます（逆方向に流すと自由流）。
スロットルバルブ：逆止弁を持たず、絞り弁のみの構造のため、どちらからエアを流しても同じように制御されます。
【動画】スピードコントローラとスロットルバルブの違い
レギュレータは一般的な機器へのエアの圧力を減圧する場合に使用しますが、プレッシャーコントローラの場合は、1次圧(入口側の圧力)の変動による2次圧の変動幅が大きく、駆動機器に高圧で仕事をさせる時、仕事の開始位置に戻す時だけ減圧して圧縮エアを節約するなどの目的で使用します。
プレッシャコントローラ使用方法
クッション機能付スピコンは、内蔵された2つの急速排気弁の流路を切換えることでシリンダ速度を二段階調整しています。
2つの急速排気弁とは、EX1（シリンダ速度を決定）とEX2（クッションの強さを決定）にあたります。そして、この切換えがクッションの開始位置であり、それを決定するのがTIMニードルです。
TIMニードルはチャンバ部 (エアを溜める部屋)のエアが排気される時の流量を調節し、ニードルが絞られる程、排気が遅くなり、２つの急速排気弁の切換え(＝クッションの開始位置)は遅くなります。
構造上、外的要因（印加圧力、配管径や長さ、シリンダの摺動抵抗の増減など）によりクッションの開始位置に変化が生じる場合があります。
▼1)
IN側から印加されたエアは、チャンバ部(TIM)側とOUT側の２方向へ流れます。
▼2)
OUT側へ流れたエア(自由流状態)はシリンダへ流れます。
同時にチャンバ部(TIM)にもエアが溜まり、主弁を右に押し(パイロットエアの働き)EX1とOUT側が導通します。
▼3)
排気1状態(シリンダ速度調整時)になると、2)で導通した流路(OUT側→EX1)にエアが排気されます。
(チェック弁により、IN側へ流れません)
同時に、チャンバに溜まっていたエアはTIM二ードルで調整され、IN側から排気されます。
この時、TIMニードルの調整具合でクッションへ切換るタイミングを調整できます。
▼4)
EX1二ードルにより調整されたエアは、EX1から排気されます。
(急速排気弁の働きと同じ)
この時、チャンバ部のエアがなくなると、主弁は左側へ戻りEX2とOUT側が導通します。
▼5)
チャンバ部のエアがなくなり、主弁が左側へ移動し、EX2とOUT側が導通しました。
EX2へ流れたエアはEX2二ードルにより排気調整され、EX2から排気されます。
この状態が、排気2状態(クッション調整)になります。
この時、EX2ニードルの調整具合でクッションの強弱が調整できます。
本体にある刻印で判断できます。
まず、商品に以下の刻印がある方を表側、ない方を裏側とし、また、エアは写真およびイラストの右側から左側へ流れるものとします。
上記の刻印の回路図は「速度制御弁」を表します。細かく分けると、オレンジ色で囲まれた記号は「絞り弁（エア流量を絞る・調整する）」、赤で囲まれた記号は「チェック弁（一方向は自由にエアを通過させ、逆方向の流れは止める）」です。
この「チェック弁」の向き※により制御方向が変わります。
* エアは、「＞」が開いている（広がっている）方向に、自由に通過できます。
これを踏まえ、
行き（シリンダに供給するエア）を自由流にしたい（＝メータアウト制御）場合は、エアの流れる方向と、チェック弁の向きを図1のようにします。（戻り（シリンダから排気されるエア）は制御される）
その逆で、
戻り（シリンダから排気されるエア）を自由流にしたい（＝メータイン制御）場合は、エアの流れる方向と、チェック弁の向きを図2のようにします。（行き（シリンダに供給するエア）は制御される）
図1の状態から、スピードコントローラの表裏を逆にするだけです。
ユニオンストレートタイプはこのような構造であることから、メータイン制御・メータアウト制御は配管の向きによって使い分けます。実際に配管する場合は、エアの流れる方向とチェック弁の向きをよくご確認ください。
スプリングリターン仕様とは、単動形シリンダの一種である「スプリングリターン式小径サイズシリンダ」における、低圧領域の使用に適したスピードコントローラのことです。
スタンダードタイプとの違いは以下です。
逆止弁作動圧力の違い
スプリングリターン仕様：0.02MPa
スタンダードタイプ：0.05MPa
見分け方
ニードルツマミに「□K」の刻印があります。
*
「AK」→メータアウト制御・スプリングリターン式
「BK」→メータイン制御・スプリングリターン式
スプリングリターン式のシリンダについて
スプリングリターン式のシリンダは、片動作側にスプリングが入っています。
行き側はエアの圧力でスプリングの力を打ち負かし動作しますが、エアを排気すると内蔵されたスプリングの力で戻る構造です。（一般的に小径サイズが多く、行きと戻りが逆構造のものもあります｡）
スプリングリターン式をはじめとする単動形シリンダは、低圧領域の使用圧力とスピードコントローラの逆止弁作動圧力とのバランスによっては排気に負荷がかかり、作動に影響を与えるケースがあります。また、バルブからの配管が長いと応答性が悪くなります。
これらのことから、スピードコントローラの逆止弁作動圧力を弱くし応答性をよくしたものが、スプリングリターン仕様です。なお、使用圧力範囲は、0.05～0.5MPaと制限があります。
上下可動式シリンダにも使用可能です。
ただし、ワークが重すぎるとシリンダに負荷がかかり調整が不安定になる要因となりますので、ご注意ください。
チェッキ弁、チェック弁、逆止弁と、呼び方は違いますが、どれも片側方向にしか流れない構造の弁のことです。ピスコでは制御シリーズの中に、「チェックバルブ」という名称で、ワンタッチ継手一体タイプなどをラインナップしています。
スピードコントローラおよび、スロットルバルブは、漏れを許容していますので、完全にエアを閉止するものではございません。漏れ量がゼロを必要とする使い方では、使用しないでください。
クッション機能付スピコンはメータアウト制御のため、単動シリンダでエアを印加する方向の制御はできません。
（スプリングなどでの復帰方向の速度制御は不可能ではありません）
クッション機能付スピコンは排気方法が大気開放（エアをそのまま空気中に排気する）のため、クリーンルーム非対応となりますが、この点をご理解・ご了承いただけましたら特注対応としてクリーンルーム包装（フッ素系グリース仕様）の対応可能です。
ロックナットは手で締付けることを前提にローレット形状となっているため、特に適正締付トルクは設定しておりません。
なお、工具を使用して締付ける場合、過度の締付けによる破損にご注意ください。
マイナスドライバ対応スピコンはロック機能がないため、シリンダによる強い衝撃や装置の振動など、過度の振動・衝撃のある場所で使用する場合、ニードルが回転し流量が変化する恐れがあります。
弊社では以下の振動試験を行い、流量変化などの問題はありませんでした。
振動試験（参考)
加速度：49m/s2（5G）
周波数：10Hz～150Hz
サイクル：1oct/min（10→150→10Hz）
掃引回数：5回
一般的に、トラックで輸送される製品に掛かるGは3G程度です。5Gは、トラックで高速道路を走った場合に製品に掛かる最大のGレベルとイメージしてください。
上記以上の過度の振動で使用を検討している場合は、ロックナット付きのスピードコントローラスタンダードを使用してください。
弊社「チェックバルブシリーズ」につきましてはエア専用となりますが、「チェックバルブ低作動圧タイプPP」につきましては空気の他に、水（液体）の使用も可能です。カタログにて仕様及び条件を確認の上、ご使用ください。
外部の構造金属部品に耐蝕性に優れたSUS316を使用した、スピードコントローラSUS316をご用意しています。
また、金属部分がステンレスのものは、耐腐蝕性SUS303相当タイプやPPタイプ（SUS304）もあります。
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我们汇总了关于碧士克产品的常见问题。请在咨询前先行查阅。
